礦山(shan)起重(zhong)機、天車、桁(heng)吊、橋式(shi)起重(zhong)機、龍(long)門吊、產品簡介(jie)：地(di)鐵(tie)施工用龍(long)門(men)吊，MDG型偏掛龍(long)門(men)吊
地鐵施工用(yong)龍(long)門(men)吊(diao)：地鐵上施工用(yong)的(de)(de)常用(yong)MDG型(xing)16噸的(de)(de)單主(zhu)(zhu)梁龍(long)門(men)吊(diao)升降高度可達40米：單主(zhu)(zhu)梁門(men)式(shi)起重(zhong)機(ji)(ji)其(qi)主(zhu)(zhu)要(yao)由(you)門(men)架、起重(zhong)小車、大(da)車運(yun)(yun)行(xing)機(ji)(ji)構(gou)、司機(ji)(ji)室(shi)和電氣控(kong)制系統組成(cheng)。門(men)架為箱形單主(zhu)(zhu)梁兩支(zhi)腿(tui)結構(gou)，起重(zhong)量20t以下(xia)時小車采用(yong)垂直反(fan)滾輪(lun)式(shi)，大(da)于20t時小車采用(yong)水平反(fan)滾輪(lun)式(shi)，在主(zhu)(zhu)梁一側運(yun)(yun)行(xing)。主(zhu)(zhu)梁采用(yong)單梁偏軌形式(shi)，支(zhi)腿(tui)與下(xia)橫梁組成(cheng)L型(xing)，支(zhi)腿(tui)兩側一般(ban)均帶有懸(xuan)臂(bei)，吊(diao)運(yun)(yun)物(wu)品時過跨能(neng)力強，便于將物(wu)件從跨內轉運(yun)(yun)到懸(xuan)臂(bei)下(xia)。
俗稱偏掛龍門(men)（單主(zhu)梁(liang)吊鉤(gou)門(men)式起重機）其(qi)主(zhu)要由門(men)架、起重小車、大車運(yun)行機構、司機室(shi)和電氣控(kong)制系(xi)統組成(cheng)。
門(men)架(jia)為箱形(xing)(xing)單(dan)主梁兩支腿結構，起(qi)(qi)重(zhong)量(liang)20t以下時(shi)小車采(cai)用(yong)垂直(zhi)反(fan)滾(gun)輪(lun)(lun)式(shi)(shi)，大于20t時(shi)小車采(cai)用(yong)水(shui)平反(fan)滾(gun)輪(lun)(lun)式(shi)(shi)，在主梁一側運行(xing)。主梁采(cai)用(yong)單(dan)梁偏(pian)軌(gui)形(xing)(xing)式(shi)(shi)，支腿與下橫(heng)梁組(zu)成L型，支腿兩側一般均帶有懸(xuan)臂，吊運物(wu)品時(shi)過跨能力強，便于將物(wu)件從跨內轉(zhuan)運到懸(xuan)臂下。小車為側面(mian)懸(xuan)掛方式(shi)(shi)，吊具布置在主梁側面(mian)，起(qi)(qi)重(zhong)量(liang)≤20t時(shi)采(cai)用(yong)垂直(zhi)反(fan)滾(gun)輪(lun)(lun)二(er)支點形(xing)(xing)式(shi)(shi)，起(qi)(qi)重(zhong)量(liang)>20t時(shi)采(cai)用(yong)水(shui)平反(fan)滾(gun)輪(lun)(lun)三支點形(xing)(xing)式(shi)(shi)。
為滿足地鐵施工工期短、施工地點更換較頻繁的特點，我公司有針對性的在龍門吊主(zhu)梁上增設了變(bian)跨(kua)功能，以(yi)便于(yu)施工(gong)地點(dian)更(geng)換后(hou)跨(kua)度隨之(zhi)變(bian)化(hua)。比如(ru)跨(kua)距(ju)在20-27米之(zhi)間(jian)可(ke)以(yi)連續變(bian)跨(kua)。地鐵(tie)常(chang)用是起(qi)重(zhong)量(liang)16噸的。
操作方(fang)式(shi)采用(yong)閉式(shi)司機(ji)(ji)室，內(nei)有(you)可(ke)調(diao)(diao)式(shi)座(zuo)椅，底板(ban)鋪設絕緣(yuan)墊，窗玻璃采用(yong)鋼化玻璃，可(ke)根據用(yong)戶要求配置冷(leng)暖空調(diao)(diao)、訊響(xiang)器(qi)、對講機(ji)(ji)等物(wu)品。
供電方(fang)式(shi)有電纜(lan)卷(juan)筒(tong)和(he)高空(kong)滑(hua)線(xian)兩種形式(shi)。
